A mediados de este mes, RyanAir anunció sus planes para introducirse en el mercado transatlántico y, como no podía ser de otra manera, lo hizo presentando un plan revolucionario. El encargado de ello fue Michael O’Leary, líder de RyanAir, crack de la polémica y famoso entre otras cosas por “atacar” con un tanque el aeropuerto de London Luton, base de Easyjet.
Básicamente, su plan consiste en crear una clase Economy con tickets por 10 euros y una clase Business extremadamente cara para compensarlo, con tickets alrededor de los 6000 euros. ¿Y porqué la gente pagaría tanto? “Bed and blowjobs” es la finísima respuesta de O’Leary.
Aquí podéis ver el vídeo de la rueda de prensa. Sin desperdicio.
¿Funcionaría esto?
En términos económicos, la estrategia es totalmente viable. Se llegarían a los mismos ingresos por venta de tickets y es incluso posible que el margen de beneficio aumentara debido a la ancillary revenue (ingresos secundarios)
¿Va a pasar?
Posiblemente no, y menos con una estrategia tan extrema. A pesar de la crisis de la industria aeronáutica y la subida de precios de los combustibles, el mercado Business no para de crecer y cada vez aparecen mas aerolíneas “de alto coste” donde no hay clase Economy para poder aumentar aún mas los ingresos. Además, debido a la gran oferta en el mercado Business, es difícil que RyanAir atraiga a esos clientes. Aunque hay que admitir que su oferta es bastante tentadora peculiar.
Personalmente, a mí me parece una buena idea y la verdad es que estaría dispuesto a volar de Madrid a Nueva york en un asiento diminuto, sin agua ni comida, y por 10 euros.
¿Alguno cree que sería peor que el autobus Madrid-Malaga?
jajaja! que máquina el tio…
Pues la verdad es que yo me lo pensaría dos veces. Si ya Ryanair es incómodo para vuelos cortitos, no me quiero ni imaginar en esos asientos, diseñados por el mismísimo demoño, 12 o 14 horas seguidas…
Bueno, son solo 6-7 horas, como de Estepona a Madrid. Y además más barato… yo desde luego que si lo haría.
Todo un “bisnesman”….
Bueno, los asientos de las aeronaves de Ryanair son los diseñados por el fabricante, y las medidas son exactamente iguales a las de Iberia o British.
Lo único que cambia es el paso entre filas, el standard en la industria son 32 pulgadas, y ryanair creo que usa 28 o 29 pulgadas, para poder poner 2 o 3 filas más.
Todo esto hablando de cortas distancia y aviones como el A320 y el B737.
El tío se lo ha montado bien. Entre los que pagan una pasta por ir en su avión y los que mueran a consecuencia dle síndrome de la clase turista se forra. Los que vayan dejando sitios libres, para los que quieran venir de NY a Málaga. jjajaja